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Com a ponte do Candeias na BR-364, início da Expresso Porto e recuperação da BR-429 Governo Federal amplia investimentos rodoviários em Rondônia

 
Em dois atos, o primeiro em Candeias do Jamari, o segundo na rodovia conhecida por Expresso Porto, o Governo Federal entregou, hoje (4), recuperada em regime emergencial uma das pontes sobreo Rio Candeias, depois de 40 anos de sua construção; e assinou ordens de serviço para a Expresso Porto e BR-429, no trecho Presidente Médici-Rio Fuxico, numa extensão de 251,6 quilômetros.
Às 9h30, o ministro dos Transportes, George Santoro, informou que o Departamento Nacional de Infraestrutura dos Transportes (DNIT) saltou de R$ 700 milhões para R$ 2,2 bilhões os investimentos em obras rodoviárias em Rondônia durante o Governo Luiz Inácio Lula da Silva.
O discurso do senador Confúcio Moura (MDB-RO) foi mais um alento para o desenvolvimento de Rondônia: “Infraestrutura traz investimentos”, ele disse. “Observem a BR-429, cujas obras (de revitalização) são realizadas com cimento largo, grosso e muito irá baratear o custo do frete.”
Uma hora depois, no início da rodovia Expresso Porto, o senador comemorava investimentos de R$ 558 milhões do Governo Federal na Região Metropolitana de Porto Velho e no interior do estado. 
Até o novo porto do Madeira as obras demandam R$ 260 milhões para cobrir os 34,5 quilômetros de extensão da via expressa, ligando o Km 693 da BR-364 aos terminais hidroviários. Quando concluída a estrada, aproximadamente 1.200 caminhões por deixarão de circular pelas avenidas Jorge Teixeira e Imigrantes, causando crateras a cada ano.
“As necessidades da escola e do Hospital das Irmãs Marcelinas muito me sensibilizaram (referindo-se ao período de governador); isto aqui é um corredor de exportação e com o licenciamento pelo Ibama para a ponte internacional em Guajará-Mirim, completaremos o estratégico polo de negócios de exportação e importação”, disse Confúcio Moura.
O senador manifestou gratidão aos pequenos produtores rurais da região para o êxito da Expresso Porto: “Nenhum deles cobrou qualquer indenização por pedaços de terra que perderam, eles foram de uma generosidade enorme, demonstrando grandeza, a construção coletiva é maravilhosa.”
Regozijando-se por essa estrada rumo ao Rio Madeira, Confúcio ilustrou: “JK abriu a BR-364 nos anos 1950, e o asfalto só chegou nos anos 1980; eu abri o primeiro trecho da Expresso Porto,  que quebrou o galho por um tempo.”

Do outro lado também

“Com a ponte reformada, na verdade solucionamos um problema emergencial; liberando um lado, o DNIT inicia as obras do outro lado, no que vamos necessitar mais R$ 25 milhões”, explicou o ministro Santoro.
“Foi uma solução há muito tempo esperada, e saiu em tempo recorde de quatro anos”, disse o diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Tel Sampaio.
Regozijando-se por essa estrada rumo ao Rio Madeira, Confúcio ilustrou: “JK abriu a BR-364 nos anos 1950, e o asfalto só chegou nos anos 1980; eu abri o primeiro trecho da Expresso Porto,  que quebrou o galho por um tempo.”
Segundo ele, a antecipação do cronograma de obras deu-se “pela certeza das transformações que as obras rodoviárias nos proporcionam em todo o Brasil.” Sampaio agradeceu o empenho da bancada federal, e reconheceu as audiências públicas pelo aperfeiçoamento das diretrizes do projeto.
O prefeito Leo Moraes, elogiando a atuação do senador Confúcio, destacou a união de esforços e o diálogo entre parlamentares e a sociedade rondoniense para que o governo federal fizesse surgir “uma obra de legado”. “Estrada revitalizada, novas pontes e Expresso Porto constituem o grande canal da prosperidade e do progresso, após dez anos de paralisação”, assinalou Moraes.
“O senador Confúcio, lá atrás, fez a parte dele, correndo mais tarde em busca da pavimentação; o certo é que teremos um tráfego menos pesado no Centro da Capital, e ao mesmo tempo, a redução de acidentes”, acrescentou o prefeito.

Pedágio: havia defasagem desde 2020

De acordo com o superintendente da Federação das Indústrias de Rondônia (FIERO), Giberto Batista, estudos indicam que as cobranças de pedágio estavam defasadas desde 2020, razão por que impactaram mais.
Segundo o senador Confúcio, deve haver redução para situações de transporte de pacientes com câncer (o Hospital de Amor da Amazônia situa-se ao lado da rodovia); pacientes de hemodiálise e estudantes, pagando-se pela quilometragem rodada.
embrando que funcionou para Rondônia o antigo modelo de praças em formato tradicional, o ministro Santoro esclareceu repetidas notas em redes sociais, segundo as quais o pedágio na BR-364 seria “o maior do País.”  “Ele é o 13º, porém, a recuperação de trechos enormes da rodovia nos sinaliza que o ideal é olhar o estado num todo, incluindo as interconexões com a Bolívia, por exemplo.”
Tranquilizou os usuários, lembrando que políticas públicas e contratos de concessão “permitem melhorar” na segurança e nas tarifas de pedágios. “Arredondaremos o modelo, dentro de 90 a cem dias, a ANTT avalia o mecanismo para reequilibrarmos o contrato.”
Respondendo ao prefeito de Candeias, Lindomar Garçom, o ministro garantiu que o novo organograma deverá incluir suas reivindicações: possivelmente a construção de um túnel ou uma rotatória para facilitar o acesso a bairros periféricos e o afastamento de 70 postes de energia elétrica às margens da rodovia, o que facilita a construção da terceira margem, ou, Rua da Beira.
Segundo o ministro, o Governo Federal suspendeu até agora a cobrança de R$ 2,2 milhões de multas aplicadas em todo o País, devido ao descumprimento das regras.